- La troisième génération de Nissan QASHQAI recevra deux nouvelles motorisations électrifiées
- Le moteur DiG-T mild-Hybrid 12V sera proposé en 140 et 158 ch.
- Le nouveau Nissan QASHQAI inaugurera la motorisation électrique Nissan e-POWER en Europe
Le tout nouveau Nissan QASHQAI combinera performances dynamiques exceptionnelles, toucher de route raffiné et motorisations particulièrement efficientes.
En cohérence avec l’objectif de Nissan d’atteindre 50% de ventes électrifiées en Europe lors de son exercice 2023, le nouveau crossover QASHQAI ne sera pas seulement disponible en version DiG-T mild-Hybrid 12V. Il sera aussi le premier modèle européen de la marque à bénéficier de la motorisation électrique novatrice e-POWER.
Le système e-POWER du nouveau Nissan QASHQAI a été spécialement développé afin de répondre parfaitement aux besoins des conducteurs européens. La motorisation Nissan e-POWER permet notamment de réduire les émissions de CO2, mais aussi d’avoir des reprises et des accélérations franches.
Disponible en deux ou quatre roues motrices, en boîte manuelle à 6 rapports ou automatique Xtronic, et bénéficiant d’une motorisation électrique grâce à la technologie e-POWER, le nouveau QASHQAI s’adapte aux différents besoins des conducteurs tout en procurant un plaisir de conduite maximal.
« Les clients désirent des véhicules toujours plus efficaces, tout en aspirant à un réel plaisir de conduite. Les véhicules électriques ont d’ailleurs le plus haut taux de satisfaction en matière de sensations de conduite. Les clients apprécient notamment le couple instantané et l’accélération continue que leur procure un véhicule électrique. En adoptant la motorisation e-POWER sur le nouveau Nissan QASHQAI, les clients peuvent profiter des avantages d’un véhicule 100% électrique sans aucune contrainte d’autonomie. » explique Marco Fioravanti, Vice President, Product Planning, Nissan Automotive Europe.
Motorisations mild-Hybrid essence 140 et 158 ch.
Le système 12V AliS, ou Advanced Lithium-ion battery System, disponible sur le nouveau Nissan QASHQAI est une technologie hybride accessible. Elle procure un avantage significatif en termes de couple tout en améliorant l’économie de carburant et la réduction des émissions de CO2 (-4 g/km).
L’efficacité du système mild-Hybrid du nouveau QASHQAI en matière de réduction des émissions de CO2 est au meilleur niveau de la catégorie, tout en offrant une puissance et un couple optimum. Le système ALiS mild-Hybrid pèse au total 22 kg.
Lors de la décélération, l’énergie est régénérée et stockée dans la batterie Lithium-ion. Cette énergie est ensuite utilisée lors du démarrage du véhicule, et lorsqu’un supplément de couple est requis, mais aussi en mode roue libre sur les versions à transmission automatique Xtronic.
Lors d’un ralentissement, à une vitesse inférieure à 18 km/h et lorsque le mode régénératif Brake est activé, le moteur se coupe et l’énergie stockée est alors utilisée pour alimenter les équipements électriques du véhicule. Cela permet de prolonger l’arrêt du moteur et de réduire la consommation de carburant.
Lors d’une accélération entre 20 km/h et 110 km/h, l’énergie disponible dans la batterie Lithium-ion procure au moteur un couple additionnel de 6 Nm pendant 20 secondes. Cela contribue à réduire l’effort du moteur thermique et optimise donc la consommation de carburant.
Le système ALiS est couplé au moteur essence DIG-T d’une cylindrée de 1,3 l.; bloc introduit pour la première fois sur le Nissan QASHQAI en 2019. Ce moteur a été amélioré pour le nouveau Nissan QASHQAI grâce à 50 nouveaux composants et la mise en conformité avec la norme Euro 6d.
Le turbocompresseur dispose désormais d’une waste-gate à commande électrique qui réduit le temps de réponse ; les buses d’injecteur ont été améliorées; les frottements entre un certain nombre de composants ont été réduits ce qui contribue à diminuer les émissions de CO2. Le filtre à particules dispose d’un nouveau substrat. Le catalyseur est désormais situé sous le plancher.
La motorisation ALiS DiG-T 12V sera proposée en deux puissances, DiG-T 140 et DiG-T 158, avec une transmission manuelle à 6 rapports ou une transmission automatique Xtronic. Cette dernière sera disponible avec la motorisation DiG-T 158. Sur cette dernière, la puissance maximale est obtenue à 5500 tr/mn avec un couple maxi de 270 Nm à 1750 tr/mn.
